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  • 科大訊飛劉慶峰:拒絕泡沫 AI今年開始進入應用紅利兌現年

    科大訊飛劉慶峰:拒絕泡沫 AI今年開始進入應用紅利兌現年

    科大訊飛董事長劉慶峰認為,2019年是人工智能規模化應用落地元年,A.I.將在今年開始進入應用紅利兌現年。
    來源:億歐時間:2019-05-24【全文】
  • 物聯網使重型設備更安全 更高效

    物聯網使重型設備更安全 更高效

    供應工業機械和部件的公司對連網機械和部件表現出濃厚的興趣,物聯網支持的資產管理解決方案提供了一系列優勢,包括防止設備故障的預測性維護、提高資產可靠性、改善資產健康狀況、避免工作場所事故以及減少停機時間。
    來源:物聯之家網時間:2019-05-22【全文】
  • 超越想象:未來智慧人居解讀

    超越想象:未來智慧人居解讀

    按照千家智客創始人向忠宏對智慧人居的解讀,智能人居是“有溫度的連接、懂你我的家居、會思考的房子”,三個角度解讀了智慧人居特點,分別是連接、感知計算、交互處理。
    來源:千家網時間:2019-05-22【全文】
  • 騰訊云總裁邱躍鵬:云計算發展要邁過三道關

    騰訊云總裁邱躍鵬:云計算發展要邁過三道關

    5月21日,2019騰訊全球數字生態大會在昆明滇池國際會展中心開幕。騰訊副總裁、騰訊云總裁邱躍鵬在演講中表示,云計算發展要邁過三道關:規模效應、產品價值和產業升級。
    來源:賽文交通網時間:2019-05-22【全文】
  • 智慧燈桿四步走:導則先行 模式合理 政策跟上 運管有力

    智慧燈桿四步走:導則先行 模式合理 政策跟上 運管有力

    如果某個城市正在做智慧城市規劃,也在做智慧燈桿規劃,就可以融合到一起考慮;如果目前沒有一個很完整的智慧城市規劃,也不影響智慧燈桿推進,因為它只是個載體,智慧城市規劃出來后,往燈桿上加載不同的功能是比較容易的。
    來源:阿拉丁照明網時間:2019-05-20【全文】
  • 浙工大沈國江:大數據驅動AI交通信號控制技術

    浙工大沈國江:大數據驅動AI交通信號控制技術

    智能交通與智慧交通有什么區別?智慧交通比智能交通更進一步,沈國江認為兩者的區別在于是否以人為本。
    來源:賽文交通網時間:2019-05-20【全文】
  • 吳柯維:AI+智慧交通場景化應用

    吳柯維:AI+智慧交通場景化應用

    如何精確捕捉到交通各參與主體的精細要素一直是智慧交通發展面臨的一大問題,北京卓視智通科技有限責任公司CEO吳柯維表示,AI場景化應用將顯著助力智慧交通的未來發展。
    來源:賽文交通網時間:2019-05-14【全文】
  • 美國如何使用智能交通系統防控高速公路逆行交通事故?

    美國如何使用智能交通系統防控高速公路逆行交通事故?

    高速公路上車輛行駛速度較快,如果有車輛逆行,一旦發生正面碰撞事故,人員死亡概率較高。逆行交通事故產生的原因是什么?如何對已進入高速公路的逆行車輛進行管理以防控逆行交通事故呢?
    來源:交通言究社時間:2019-05-14【全文】
  • 高速取消省界收費站還有哪些阻礙?

    高速取消省界收費站還有哪些阻礙?

    “目前最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC,開展收費車道ETC門架系統建設改造。”
    來源:說安道防-公眾號時間:2019-05-10【全文】
  • 人臉識別風口背后 你的臉8塊都不值

    人臉識別風口背后 你的臉8塊都不值

    人臉識別是基于人臉特征信息進行身份認證的一種生物識別技術。相比較其他的生物識別技術,人臉識別具有非強制性、非接觸性等特點,可以給使用者良好的使用體驗。近兩年的時間里,我國人臉識別行業進入了高速發展的階段,各大互聯網科技公司都在推出自己的人臉識別服務...
    來源:移動支付網時間:2019-05-10【全文】
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